Nová výkonná ekologická pneumatika:ContiEcoContact 5
Kombinácia krátkej brzdnej dráhy na mokrej i suchej vozovke s nízkym valivým odporom bola vždy v minulosti považovaná za veľmi problematickú. Popredný európsky výrobca pneumatík Continental teraz uvádza na trh produkt, ktorý rieši tento problém s ľahkosťou – novou pneumatiku ContiEcoContact 5. Pre splnenie požiadavky na minimálny valivý odpor a udržanie, či dokonca zlepšenie bezpečnosti jazdy, musí prejsť každý komponent opätovným vývojom so zameraním na konštrukciu, profil, zmes a dezén. Hlavný cieľový konflikt predstavuje zníženie valivého odporu a zároveň zvýšenie bezpečnosti.
Konflikt medzi valivým odporom a handlingom môže byť ovplyvnený vďaka konštrukcii pneumatiky, zatiaľ čo zmes môže pomôcť pri konflikte nízkeho valivého odporu a krátkej brzdnej dráhy na mokrom povrchu. Zmena profilu pneumatiky umožňuje zlepšiť kilometrový výkon a dezén môže mať pozitívny vplyv na brzdné vlastnosti na mokrom povrchu. Celkový súčet všetkých týchto zlepšení pomáha novej pneumatike dosiahnuť omnoho lepší celkový výkon s dokonca ešte vyváženejšími jazdnými vlastnosťami. Technici firmy Continental sa preto zamerali na všetky tieto oblasti s cieľom splniť vysoké požiadavky kladené na nové pneumatiky pre kompaktné vozidlá i veľké limuzíny.
Nová pneumatika ContiEcoContact 5 sa vyrába pre 14' – 16' ráfiky a je schválená pre rýchlosti až 300 km/h.
Technické detaily V záujme bezpečnosti a životného prostredia. Optimalizovaný valivý odpor znižuje spotrebu paliva. ContiEcoContact 5 bola vyvinutá v úzkej spolupráci s poprednými európskymi výrobcami automobilov. Predstavuje celkom nový koncept pneumatík špecificky zameraných na motoristov, ktorí jazdia na dlhšie vzdialenosti, ale i na tých, ktorí veľmi dbajú ako na spotrebu paliva, tak na životné prostredie. Cieľom bolo znížiť valivý odpor pneumatiky a zároveň zaistiť vysokú úroveň bezpečnosti pri brzdení. To si vyžiadalo celkom nový prístup pri všetkých štyroch komponentoch pneumatiky: konštrukcii, profile, zmesi a dezéne. Výsledkom bolo zníženie emisií CO2 a nižšia spotreba paliva pri zachovaní vynikajúceho brzdného výkonu. Vysoká bezpečnosť a krátka brzdná dráha na mokrej vozovke. Použitie novej generácie polymérov podstatne zosilňuje vytváranie chemických väzieb medzi polymérovými reťazcami a silikou.
Tieto chemické väzby sú podstatne stabilnejšie a pevnejšie. Takáto behúňová zmes vytvára menšie množstvo stratovej energie a prínosom je zníženie valivého odporu. Extrémne tenké lamely a optimalizované hrany znižujú deformácie behúňa, a tým tiež minimalizujú straty energie. Vynikajúce jazdné vlastnosti na mokrej i suchej vozovke. Použitím vyššieho a tvrdšieho pätového jadra a zosilnenie pätového pásika zvýšilo tuhosť celej pätovej oblasti. To má priaznivý vplyv na prenos bočných síl pri zmene smeru jazdy. Vodič zmenu pocíti vo vynikajúcej reakcii na pohyb volantu. Toto riešenie prispieva k zlepšeniu handlingu. Menej stratenej energie s dobrými jazdnými vlastnosťami. Bola vyvinutá nová bočnicová zmes s optimalizovanou flexibilitou a zníženou hmotnosťou. Bočnica je viac flexibilná a pracuje s nižším výdajom energie. Prínosom je zníženie valivého odporu. Použitím osvedčeného a ešte viac optimalizovaného konceptu plochého profilu minimalizuje pohyb nárazníka a napomáha k zníženiu stratovej energie. Pre dosiahnutie vysokej životnosti pneumatiky ContiEcoContact 5 bolo nájdené optimálne umiestnenie dezénových drážok a to umožnilo zmenšiť prešmykovanie pneu.
Prínosy
Optimalizovaný valivý odpor pre zníženie spotreby paliva
Vysoká bezpečnosť pri brzdení a krátka brzdná dráha na mokre
Vynikajúci handling na suchej i mokrej vozovke
Continental SSR pneumatiky SSR predstavuje SelfSupportingRunflat pneumatiky
Princíp systému SSR:
Na rozdiel od bežných pneumatík je systém SSR založený na princípe zosilnenej samonosnej bočnice. Tým sa zabraňuje tomu, aby vnútro pneumatiky zostalo zakliesnené medzi cestou a diskom a aby v prípade straty tlaku v pneumatike skĺzlo do disku. V závislosti od stavu vozovky a hmotnosti vozidla zosilnená samonosná bočnica na princípe SSR umožňuje vozidlu pokračovať v ceste pri maximálnej rýchlosti 80 km/h (50 mph) až do vzdialenosti 80 km (50 míľ).
Pneumatiky s technológiou SSR runflat ponúkajú obrovské výhody
S pneumatikami na princípe SSR zostanete v prípade defektu naďalej mobilní. Do cieľa svojej cesty alebo do servisu sa dostanete bez toho, aby ste sa museli obťažovať výmenou pneumatiky s defektom za rezervnú pneumatiku
Kompatibilné so štandardnými diskami
Jednoduchá montáž
Šetria priestor a hmotnosť a teda aj palivo, pričom poskytujú až o 1 meter kubický viac nákladového priestoru
Komunikácia medzi pneumatikou a vodičom
Kvôli dobrému jazdnému komfortu poskytovanému pneumatikami na princípe SSR si vodiči v prípade defektu sotva všimnú akúkoľvek stratu tlaku. Na zvýšenie bezpečnosti v prípade defektu a výkonu pri bežnej jazde sa systém SSR dodáva spolu so systémom varovania pred stratou tlaku v pneumatikách – buď TPMS (Tire Pressure Monitoring System – Systém monitorovania tlaku v pneumatikách) alebo DDS (Deflation Detection System – Systém detekcie úniku vzduchu), pričom aj oba systémy vyvinula spoločnosť Continental. Tieto systémy varovania upozorňujú vodiča prostredníctvom displeja na prístrojovej doske, že pokles tlaku v pneumatike si vyžaduje jeho pozornosť.
Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.
Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.
Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.
Prehľad kritérií a tried hodnotenia
Palivová účinnosť
Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).
Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia. (Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou) * pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)
Nezabudnite: Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Priľnavosť za mokra
Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).
Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.* *Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV
Nezabudnite: Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Valivý hluk
Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.
A Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016. B Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016. C Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.
Značka
Continental
Séria modelov
ContiEcoContact 5 SSR
Dimension
225/55 R16 95V MOE, runflat
Šírka
225
Tyre profile
55
Construction type
R
Veľkosť pneumatiky
16
Tyre load index
95
Rýchlostný index
(V)
With/Without Valve (TT/TL)
Pneumatika s dušou
M/C
Žiadne
*Ceny platia (ak to nie je stanovené ináč) za kus a sú vrátane DPH plus prepravné náklady na území Slovakia.
